6D24 ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมือสองสำหรับรถขุด SY485 HD1430 - 3 131150 - 2720
คุณสมบัติของปั๊มฉีดที่ใช้แล้ว
ชื่อชิ้นส่วน | ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ |
รหัสปั๊ม | 106676 - 2521 |
รหัสเซ็นเซอร์ปั๊ม | 381X003364 |
สภาพ | ใช้ต้นฉบับ |
ส่วนจำนวน | 1060607 - 6211 |
สถานะการทดสอบ | ปกติ |
ประเภทเครื่องยนต์ | ดีเซล |
การฉีด | ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ |
คำอธิบาย
ปั๊มเชื้อเพลิงคืออะไร
การประกอบปั๊มเชื้อเพลิงเป็นหน่วยในถังแก๊สที่ส่งเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์นอกจากตัวปั๊มเองแล้ว ส่วนประกอบประกอบยังประกอบด้วยส่วนประกอบอื่นๆ อีกหลายอย่าง โดยแต่ละส่วนมีหน้าที่พิเศษในระบบสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือที่เรียกว่าชุดประกอบโมดูลปั๊มเชื้อเพลิง ชุดปั๊มเชื้อเพลิงช่วยให้มั่นใจว่าเชื้อเพลิงที่สะอาดและอัดแรงดันจะไปถึงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ส่วนประกอบปั๊มเชื้อเพลิงมักจะอยู่ในถังแก๊ส จมอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนประกอบหลักในการสูบน้ำในชุดประกอบคือมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนด้วยความเร็วสูงไปยังใบพัด วาล์วหลายตัว และเครื่องปรับความดันปั๊มเชื้อเพลิงอัตโนมัติต่างจากชุดปั๊มเชื้อเพลิงอย่างไร?
ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
ตามชื่อที่บอก นี่คือส่วนที่ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต้องใช้แรงดันที่แม่นยำและสม่ำเสมอที่ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะวิ่งน้อยเกินไปหรือมากเกินไปสถานการณ์ทั้งสองไม่เป็นที่ต้องการในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอาจส่งผลให้สูญเสียพลังงาน การเผาไหม้ที่ไม่มีประสิทธิภาพ หรือแม้กระทั่งความเสียหาย
ตัวควบคุมแรงดันปั๊มเชื้อเพลิงโดยพื้นฐานแล้วเป็นวาล์วที่ประกอบด้วยสปริงและไดอะแฟรมเมื่อแรงดันสูงเกินไป วาล์วจะเปิดขึ้นเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินไหลกลับเข้าไปในถังแก๊สเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่ามีตัวควบคุมอยู่ด้านนอกถังเชื้อเพลิง ที่ส่วนท้ายของรางหัวฉีดในระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่ทันสมัย ตัวควบคุมเชื้อเพลิงจะติดตั้งอยู่ในชุดปั๊ม
ตัวควบคุมแรงดันบางชนิด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอินไลน์ สามารถปรับได้ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปรับได้ช่วยให้สามารถเพิ่มหรือลดแรงดันสูงสุดที่อนุญาตได้บางรุ่นมาพร้อมเกจวัดแรงดันและมีตัวเลือกเพิ่มเติม
ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปรับได้พร้อมมาตรวัดช่วยให้คุณควบคุมแรงดันให้อยู่ในระดับที่แม่นยำโดยปกติแล้วจะเป็นตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบส่งคืนซึ่งติดตั้งที่ด้านแรงดันของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบต่อเนื่องตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสากลเหมาะกับยานพาหนะหลากหลายประเภท ซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในหน่วยควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงภายนอกที่มีการใช้งานมากที่สุด
ไม่ว่าจะเป็นเครื่องปรับความดันน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ส่วนนี้ของระบบเชื้อเพลิงก็มีประโยชน์มากที่สุดอย่างหนึ่งแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยเกินไปและเครื่องยนต์วิ่งน้อยเกินไปแรงดันสูงเกินไปและเครื่องยนต์ทำงานมากเกินไปแม้ว่าจะหายาก แต่ตัวควบคุมสามารถพังและทำให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงนอกจากนี้ยังสามารถติดขัดทำให้ปั๊มทำงานที่แรงดันสูงสุด