K4N ดีเซลใช้หัวเครื่องยนต์สำหรับรถขุด E305 Water Cooling
ข้อมูลจำเพาะ
| รายการ: หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ |
| ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล |
| ใบสมัคร: รถขุด |
| การฉีด: โดยตรง |
| วาล์ว: 8 วาล์ว |
| คูลลิ่ง: น้ำเย็น |
| จำนวนกระบอกสูบ: 4 |
| รุ่น: K4N |
คำอธิบาย
อะไรทำให้ฝาสูบแตก?
ปั๊มน้ำเสีย
หากปั๊มน้ำไม่ทำงาน น้ำหล่อเย็นจะไม่สามารถหมุนเวียนผ่านเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้องน้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำอาจจะดีและเย็น แต่น้ำหล่อเย็นที่ล้อมรอบแจ็คเก็ตน้ำในส่วนหัวและบล็อกจะร้อนมาก
หากไม่มีปั๊ม น้ำหล่อเย็นจะสามารถหมุนเวียนผ่านกระบวนการพาความร้อนตามธรรมชาติเท่านั้น ซึ่งช้าเกินไปที่จะขจัดความร้อนส่วนเกินก่อนที่เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป
ตัวควบคุมอุณหภูมิล้มเหลว
เครื่องยนต์สันดาปจะมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อทำงานที่อุณหภูมิการทำงานที่ออกแบบไว้
อุณหภูมิในการทำงานปกติของเครื่องยนต์ยังคงร้อนมากจนลวกคุณได้ โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 190 ถึง 210 องศาฟาเรนไฮต์ (85 ถึง 99 องศาเซลเซียส)การใช้เครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำกว่านี้จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การปล่อยมลพิษ และการสึกหรอ
ตัวควบคุมอุณหภูมิจะปิดกั้นสารหล่อเย็นจากหม้อน้ำจนกว่าน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิถึงอุณหภูมิเป้าหมายเมื่อถึงอุณหภูมิเป้าหมาย เทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นเพื่อให้น้ำหล่อเย็นที่อุณหภูมิแวดล้อมเข้าสู่เครื่องยนต์ ระบายความร้อนจนกว่าเทอร์โมสตัทจะเย็นพอที่จะปิดรอบต่อไปในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน
หากเทอร์โมสตาร์ทค้าง รถของคุณอาจจะเย็นจัดเนื่องจากน้ำหล่อเย็นจากทั้งระบบจะหมุนเวียนผ่านหม้อน้ำ 100% ตลอดเวลา และแทบไม่มีโอกาสอุ่นเครื่องเต็มที่
หากเทอร์โมสตาร์ทติดค้าง เครื่องยนต์ของคุณจะร้อนมากเกินไปค่อนข้างง่ายน้ำยาหล่อเย็นร้อนไม่มีที่ไประบายความร้อนเครื่องยนต์บางตัวช่วยให้คุณใช้ฮีตเตอร์เป็นหม้อน้ำขนาดเล็กได้ในเวลาอันสั้น
ประสิทธิผลของวิธีนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของแกนตัวทำความร้อนและเส้นทางของระบบทำความเย็น
บทสรุป
ฝาสูบที่ชำรุดสามารถซ่อมแซมได้อย่างไรก็ตาม การแก้ไขหัวที่อายุขัยหมดไปก็ไม่มีประโยชน์มันจะยังคงแตกหรือบิดเบี้ยวเกือบจะในทันทีหลังจากนั้นการเปลี่ยนฝาสูบเป็นทางออกที่ดีกว่าแต่มีคนจำนวนไม่มากที่เข้าใจวิธีการทำ หรือแม้แต่เมื่อไร
